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2001年，为了满足越南铁路日益增长的运输需求，越南铁路联合体决定采购新型米轨柴油机车并为此展开国际招标。同年6月，中国南车集团资阳机车有限公司在招标采购中，获得了10台米轨柴油机车的订单，合同总值为736万美元，之后仅用六个多月时间就完成了机车研制工作。该型机车的设计型号为CKD7F型柴油机车，在越南铁路系统内根据其型号编制而定型为D19E型柴油机车（“D”代表柴油机车，“19”代表柴油机标定功率为1900马力，“E”代表电力传动），这款机车在越南亦被称为“革新”型柴油机车（名称取自“革新开放”政策）。机车的动力装置采用卡特彼勒3512B型电喷式柴油机，传动装置采用JF221型三相交流同步主副发电机和ZQDR-310型直流牵引电动机。
首批10台机车（901～910）于2001年11月在四川资阳完成制造，同月底临时装用准轨转向架运送到昆明机车厂，并在昆明机车厂进行换装米轨转向架。2001年12月中旬至2002年1月上旬，该型机车在昆明机车厂厂线、昆河铁路、昆小支线完成了规定的各项试验，其后分批运送至中越边境的昆河铁路山腰站。2002年1月15日，10台机车经河口口岸出境及到达越南境内的老街站，并由越南铁路方面的技术人员对机车进行验收；同年1月20日，柴油机车交接仪式在老街车站举行。由于这是越南革新开放后首次批量进口大型铁路设备，因此越南政府方面对此次交接仪式十分重视，越南老街省省长裴光荣以及越南科学工业部、交通运输部、财政部、商贸部的代表出席了交接仪式。
D19E型柴油机车投入运用初期首先配属于河内机务段，担当南北铁路的旅客列车和货物列车牵引任务。2002年5月，越南铁路在南北铁路进行了国内首次提速试验，D19E型柴油机车表现出良好的牵引性能和曲线通过性能，河内至胡志明市的单程旅行时间从32小时缩短到30小时。同年，越南铁路联合体再次展开第二轮招标，采购第二批10台米轨柴油机车，这笔订单同样由南车资阳机车公司夺得，并于同年12月将第二批机车（911～920）交付越南铁路。2003年，由于越南铁路对该型机车的表现颇为满意，越南铁路决定直接从南车资阳机车公司采购第三批20台机车，合同总值为1440万美元，这批机车（921～940）于2004年8月完成交付。
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锯木厂在人类文明中具有悠久的历史。目前可追溯的最早的一座锯木厂，建于公元3世纪下半叶的小亚细亚希拉波利斯。该Hierapolis sawmill亦是最早（可考）使用以Connecting rod及曲柄组成连杆机构的人造机械的设施。考古学家也在杰拉什及以弗所找到以水力推动，没有Gear Train的石建锯木厂。
欧洲在中世纪开始大量应用锯木厂。至于中东、中亚、北非及西班牙的伊斯兰地区，也在11世纪开始使用水力锯木厂。这些锯木厂大多使用简陋Pit saw切割。
由于搬运木材需要大量人力，早期的锯木厂多设于河流旁边。锯木工人会在森林上游斩树，然后让木材顺流而下送到锯木厂。加工后的木材又可再沿著河流，以船只运往市镇。自古代至19世纪前夕，锯木所用的刀锯经历了多次改良，但锯木厂整体的运作方式变化不大。工业革命后，锯木厂开始沿铁路而设，而切割木材也可使用蒸汽机代劳，大幅提升生产效率及成本。20世纪电力逐步普及后，锯木的速度则更上一层楼。
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海尔德的卡雷尔（荷兰语：Karel van Gelre，6月30日），海尔德公爵，1492年至1538年在位。
海尔德公国在卡雷尔的父亲阿道夫在位期间被勃艮第公爵大胆查理占领。1482年，来自哈布斯堡王朝的菲利普一世作为查理的外孙继承海尔德，直到1492年卡雷尔被海尔德民众立为公爵。1519年卡雷尔和布伦瑞克-吕讷堡公爵海因里希一世的女儿伊莉莎白结婚，两人没有子女。1538年卡雷尔去世，克莱沃的威廉曾短暂成为海尔德公爵，直到1543年将头衔让给神圣罗马皇帝查理五世。
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