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科特布斯位于温带地区。1971-2000期间的年平均气温为9.3℃。最热的月份是7月，平均气温为18.6℃；最冷的月份是1月，平均为-0.6℃。平均最高温和最低温之间的差值是19.2℃。
科特布斯气候潮湿，全年均有降水，其中夏季降水更多。1971年至2000年期间的年平均降雨量为559毫米。7月份平均降水量全年最多，为74毫米，2月份平均降水量34毫米全年最少。
科特布斯是始建于10世纪，索布人在施普雷河上的沙岛上建立了一个城堡。这城镇的名称第一次被提及是在1156年。在13世纪德国人定居者来到这里，之后他们与索布人一起住在这里。在中世纪科特布斯以羊毛闻名，而城镇的布料被输出到勃兰登堡全境、波希米亚和萨克森。在1462年，勃兰登堡选帝侯（后来1618年成为普鲁士公国统治者）获得了科特布斯。在1815年上卢萨蒂亚及下卢萨蒂亚邻近地区由萨克森王国割让予统治勃兰登堡的普鲁士。
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1990年度进行香川县对冈山至高松间兴建迷你新干线为期两年的调查，以瀬戸大桥为中心的建设费为1600亿至1800亿日圆不等，但预计收支并不乐观。
截至2008年（平成20年），一直都是规划使用轨距可变列车运行而非像山形新干线和秋田新干线的迷你新干线规格使用标准轨。轨距可变列车的运行至少需要电气化，但目前仅在与予讃线高松站 - 伊予市站和土赞线多度津站-琴平站的之间满足条件。JR四国于2006年向国土交通省交通政策审议会和交通体系分科会地域公共交通部会提交资料，希望将土讃线琴平站 -高知站间、高徳线高松站-徳岛站间、予讃线伊予市站-内子站-宇和岛站间电气化以及途径高绳半岛予讃线伊予西条站-松山站间设置短路线。这样可以通过濑户大桥在冈山站连结山阳新干线。
计划路线有「四国新干线」、「四国横断新干线」两个系统。到2008年时，主要计划构想既非标准规格，也非山形、秋田等迷你新干线规格，而是采用可变轨距列车。自1974年以来，每年运输省、国土交通省都支用海底隧道等的地质调查费，因而受到批评，最终导致2008年5月22日国土交通省宣布将该年度的调查费预算删除。
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