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车站以北，外侧和通过轨道途经立体交汇后，利用曼哈顿大桥进入曼哈顿，快速列车既可使用大桥北侧Chrystie Street Connection前往IND第六大道线或大桥南侧前往BMT百老汇线。普通列车继续沿中央轨道北行，沿BMT第四大道线通过Montague Street Tunnel前往BMT百老汇线或BMT纳苏街线，后者不作营运。

此站以南，通过轨道成为第四大道线的快车轨道。其余四条轨道在立体交汇成为六条。经隧道来的南行慢车或外侧轨道列车可以继续前往BMT布莱顿线或转线前往第四大道线慢车轨道。现时的服务路线中隧道路线没有布莱顿线列车。

此站的夹层较其他车站短，预留计划中的拉法叶大道线。该地铁连接线从未兴建。此站以北近曼哈顿大桥有预留一条回圈到布鲁克林南部、不通过曼哈顿大桥前往曼哈顿的轨道。通过的列车上还可以看见未兴建回圈的钟口。此站以南的福尔顿街兴建了一个接驳从未兴建途经拉法叶大道和百老汇支线的交汇处。

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北34条车站是一位于日本北海道札幌市北区北33条西4丁目，隶属于札幌市交通局的地下铁车站。北34条车站是札幌市营地下铁南北线的沿线车站之一，车站编号N02。

本站的站名虽然称为「北34条」，但因为站务室位于北33条4丁目的范围内，因此行政上的站址反而是位于与车站名称不同的北33条内。除此之外，北34条车站也是全日本所有站名中带有阿拉伯数字的车站里面，数字部分最大的车站。

地下1楼为闸口，地下2楼为2面2线的对向式月台。月台与改札口位于札樽自动车道南侧，地下通路延伸至北侧。

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棉凫可算是世界上最细小的水鸟，只重160克及长26厘米。牠们的羽毛主要呈白色。鸟喙短而像鹅的喙，底部较深。雄性棉凫繁殖时毛色有黑绿色光泽，头部、颈部及下身主要呈白色，有明显的黑色颈圈及白色的覆尾羽。头圆及脚短。飞行时，雄鸟双翼呈绿色及有白带，在大群树鸭中亦易于确认。雌鸟较淡色，没有黑色颈圈，只有窄小的白色覆尾羽。在非繁殖期间，雄鸟的羽毛与雌性的相似。

棉凫一般都不会迁徙，但在潮湿的季节会分散开来。生活在中国的棉凫则会向南方迁徙。牠们在树穴中筑巢，每次产8-15颗蛋。

棉凫在亚洲很是普遍，但在澳洲的数量则似乎在逐步下降。

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