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1960年11月，炮兵科学技术研究院一所开始研制反坦克导弹。1962年2月获得国防科委批准，反坦克导弹研制正式上马，代号“J-201”。1963年11月，国防科委正式批准列为国家项目。总设计师是王昌仁，副总设计师是曹翟、赵家铮、朱列旦。由于中国在反坦克导弹研制方面刚刚起步，曾经从苏联引进过导弹的相关技术并没有包括反坦克导弹，因获得西德的“柯布拉”反坦克导弹勤务指南，以其结构与性能参数为主要参照提出总体方案，这是J-201反坦克导弹酷似“柯布拉”反坦克导弹的原因。1963年，曹刚川等从苏联列宁格勒炮兵工程学院留学毕业，带回了苏联3M6 (AT-1) 反坦克导弹的教材和使用说明，对于理解反坦克导弹的原理、结构和采用有线制导的方案有参考价值。
1964年12月18日，第一次有控飞行试验。1969年9月24日“823会战”指挥部决定，J-201反坦克导弹在改进操作、命中率提高到70%以上，并解决自炸后，可生产一小批交部队使用，并要求1969年底完成设计定型。1969年12月设计定型试验开始，1970年5月完成补充定型试验，达到了战术技术指标，穿甲威力在65度角时达120毫米，射程400-2000米。1971年5～7月在三个军区进行了部队试用。1973年1月总参、总后联合批复设计定型。后在部队试用后经过修改发展出称为“J-202”的改良型。
但是该型导弹没有列入中国军队装备，也没有大批量生产。主要原因是当J-201定型之时，“红箭”-73反坦克导弹（仿制苏联“赛格”反坦克导弹）项目已经展开，“红箭”-73的性能与技术水平占优在竞争中胜出。
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设计于1939年至1940年的VIID型属于VIIC型的加长形，使用于布雷，舰内加装了一个水雷舱，连结在舰尾与舰桥之间五个三管一组的布雷管，类似现代的弹道导弹潜艇。该型有比以往更大的鞍状水舱，还可装载更多燃油，由于设计较早的关系，舰上还保有88公厘甲板砲。有在水上航行时使用日耳曼尼亚造船厂制的增压6汽缸、4冲程F46柴油引擎，输出3,200匹马力（每分钟470至490转）；潜航时则使用两座AEG GU 460/8-276电动马达，其供给共750匹马力（每分钟285转）。VIID型潜艇的效能并非理想，仅有一艘U-218存活至战后，其余5艘都被击沉，组员全体阵亡。
还有一种改良自C型的VIIE型，大幅减轻引擎重量以储存更多的燃料与装备，同时也加强船身的坚固程度，最后此方案因为研发项目延迟而被取消，没有一艘VIIE型被建造出来。
VIIF型的设计于1941年，主要作为鱼雷运输舰，也是本级中吨位、体积最大的型号。F型除了鱼雷数多达39枚和去除了甲板砲，武装都和其他型相同。最后只有4艘VIIF型被造了出来，其中两艘的U-1062与U-1059被派去远东支援雨季集团舰队（Monsun Gruppe）进行印度洋和太平洋的攻击；而另外两艘的U-1060与U-1061则留在大西洋。该型潜艇也使用了与D型相同的引擎。
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