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更新于 2026-10-06

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姜良翰,字希召,号韦轩,浙江金华府金华县人,明朝政治人物。

嘉靖七年(1528年)戊子科浙江乡试第一名举人。嘉靖二十三年(1544年)中式甲辰科会试第二百一十八名,登第三甲第二名进士。初授南京大理寺评事,二十七年三月选授礼科给事中,二十九年四月升户科右,十二月升工科左,三十年九月升刑科都,三十二年七月升广东左参政,官至广西右布政使。

曾祖姜约,吏部文选司主事升广东雄府知府;祖父姜瑛,知县;父姜淮,知县。母严氏。具庆下。

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相关阅读:姜良翰

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i-AVLS智慧气门提升系统(i-Active Valve Lift System)通常缩写成「i-AVLS」,乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术,可调整进、排气阀门的开闭时间,除有助于加强马力输出,又可减少废气排放,专门使用于该公司的自然进气式引擎。

i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同,因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程,凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作,背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式,引擎产生的油压会移动一根销子,以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时,凸轮轴加速空气进入引擎,以增加扭矩和作功效率。相反的,在引擎转速高的高扬程中,凸轮轴将两个进气阀门全开,减少空气进入的阻力和提高功率。

配置i-AVLS的速霸陆引擎中,每个汽缸皆有两个进气阀门,但i-AVLS只控制其中之一,另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来,当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布,在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件,行车电脑会自动选择凸轮升程模式。

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相关阅读:I-AVLS智慧气门提升系统

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刘训,字子伊,河南省汝宁府汝阳县(今汝南县、平舆县)人,明朝官员。民籍,治《易经》,

五月二十二日生,行二。由县学增广生中式河南乡试第二十九名举人,年二十七岁中式嘉靖十一年(1532年)壬辰科会试第一百九十四名,第三甲第一百五十三名进士。观兵部政,授浙江温州府推官,升户部主事,历员外郎,郎中。止。

曾祖刘瑛,布政司照磨赠监察御史;祖刘绅,按察司副使诏进三品通议大夫;父刘继儒,监生;母彭氏。具庆下,妻伍氏,继妻樊氏;兄诲,弟谟;讷;试;评;讲;诵;读;谧;诗,子志道;志学。

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