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1908年原沪宁铁路通车时，在无锡境内南门附近新增南门旗站。1938年日本控制的华中铁道成立后，在无锡旗站增设一条到发线，供交会列车避让用。
1962年车站建成拥有4股货物线、1股煤专走行线、1750平方米货物仓库、200米低货位、380米地龙及长330米以及宽55米船坞的货场（现老货场）。1971年原沪宁铁路无锡南站至无锡站因区间流量过大，率先完成了复线化工程。1978年，南门车站新建到发场。
1985年6月车站新货场建成：新货场占地面积995余亩，拥有设货物线10条的大整车仓库、1座跨线雨棚，623个硬面化货位、船舶接运港地3只以及12台10吨以上大型门吊。货场高峰时期曾设有7条专用线，发送量1000万吨左右，曾经是华东地区规模最大的铁路货场。
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此站设有两个侧式月台和两条慢车轨道。未使用的快车轨道在车站下方通过，无法在月台上看见。
车站以南，下层快车轨道设有钟口预留作为沿Fort Hamilton Parkway或与之平行的第十大道的地铁路线。65街附近分成两线后，主线以湾脊区86街为总站，另一条路线则由主线向西前往已部分建成的隧道前往史泰登岛。另外还有连接BMT西城线到新乌德勒支大道的计划。这些路线作为IND第二系统一部分规划。
IND卡尔弗线的教堂大道和汉密尔顿堡公园道车站是最后在月台层由白炽灯更换成萤光灯的车站，在1987年进行。
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峰山藩是日本江户时代的一个藩。位于丹后国何鹿郡，藩厅在峰山阵屋（今京都府丹后市），藩主是京极氏，家格属于外样大名。
藩祖京极高通，是朽木宣纲次男，因为成为京极高知的养子，在京极高知死后遗领一分为三，分到了峰山地方一万石，加上高通过去曾是将军德川秀忠的小姓，本就领有三千石的俸禄，所以峰山藩的石高总计是一万三千石，在宗家宫津藩被废，田边藩的京极家转封到但马国后，峰山藩是唯一留在丹后国的京极家分支，家名于当地流传了13代，直到明治时代废藩置县后才终止。
* 京极高长（陆奥棚仓藩主内藤弌信的三男或四男）
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