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何毓藻，字荷舫，号芸樵，陕西省宝鸡县人。
乾隆五十六年八月三十日生，嘉庆十八年（1813年）拔贡、二十一年（1816年）丙子科举人。道光九年（1829年）任陕西三水县训导，创修节孝祠，主讲石门书院。道光二十五年（1845年）三月至三十年（1850年）十一月署四川冕宁县知县。咸丰元年（1851年）署四川邻水县知县，邻水有余姓人，为一山场相互争讼五十年。经历了十七任县官的审理，文书案卷积累了一尺多厚也没有结案。何芸樵到任后，细心阅读案卷，详细调查，反复审问各方。最后公平地解决了这一问题，不仅使数十年的积案结案，而且余姓全族人都服从判决，不再争讼。历任四川新宁县、西昌县、彭山县等县知县。咸丰二年（1852年）腊月初一日病逝。先后主持紫微、宜山、石门、瀛州四书院。
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卡布韦的矿藏占地2.5 km²，位于城市中心西南约1 km处，现虽已关闭，但仍可从老尾矿中取出金属。布莱克史密斯研究所的研究报告称，由于重金属（主要是锌和铅）的尾渣进入河水中，卡布韦是世界上受污染最严重的10个地方之一。
卡布韦的铁路于1906年建成，为赞比亚北部重要的铁路基地。当地铁路雇佣的员工数量仅次于采矿业，并建有机车维修的设施。铁路工人工会在全国的政治上起到了很大的作用。在殖民统治推行种族隔离政策的时期，罗得西亚铁路工人工会领袖的罗伊·韦伦斯基（后担任罗德西亚与尼亚萨兰联邦总理）与狄克逊·孔科拉领导的北罗得西亚铁路工会展开斗争。
目前，卡布韦是赞比亚铁路的总指挥部，但就业人数已大幅削减。卢萨卡-铜带铁路是当地重要的铁路线。公路方面，大北路经过卡布韦。水运方面，米塔山大坝、穆隆古希大坝和伦塞姆富瓦河大坝是卡布韦重要的水运通道，且为水力发电站。
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1993年，尤哈宁·帕卡里与其父亲创办了芬兰通勤航空，以轻型飞机经营商务包机业务。1999年，为了开通定期航班，芬兰通勤航空与瑞典金色航空合作经营，直到2003年9月取得自己的航空经营许可。
取得航空经营许可后，芬兰通勤航空从瑞士国际航空租借了一架ERJ 145，独立经营定期航班。首飞航线为赫尔辛基－斯图加特。2005年4月，又从瑞士国际航空租借了第二架ERJ 145，开通了赫尔辛基－杜塞尔多夫和赫尔辛基－奥斯陆航线。
2005年巴黎国际航空航天展上，芬兰通勤航空宣布以250万美元的价格引进8架ATR 42-500。这批飞机于同年11月开始到位。而原来从金色航空继承过来的萨博系列飞机则逐渐退役。2006年范恩伯勒国际航展上，芬兰通勤航空签署了将原订的ATR 42-500当中的4架改为ATR 72的合同，后又增补订购了3架。2008年初，公司签署了一份新的合同，将在2009年至2011年引进5架ATR-72。
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