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1901年（日明治三十四年）11月，该庄隶属于宜兰厅，编入第十三区。1905年（明治三十八年）7月，该区改名为「利泽简区」。1920年（大正九年），该庄改制为「隆恩」大字，隶属于台北州苏澳郡苏澳庄。1933年，苏澳庄升格为苏澳街。
战后苏澳街改制为苏澳镇，隶属于台北县，大字亦改制为里。1950年10月，北、基、宜分治，苏澳镇改隶属于宜兰县。
本地区发展较早的聚落为隆恩，在日治期初期的官方地图上已有记载。
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中曾根内阁除此以外也在修改《日本国宪法》和教育改革上颇费心力，但最终实现的仅此而已。从电电公社开始，到日本专卖公社、日本道路公团和日本邮政的民营化，该改革也是自民党政府推动的一连串民营化改革的一部分。而时任运输大臣三冢博在这场改革中显示了他的才能。
随著汽车普及、日本国铁乘客减少及劳动成本上涨等因素，日本国铁自1964年（昭和39年）东海道新干线通车后由盈转亏，加上日本政府为防止通膨而压抑票价加价，令赤字更大。昭和40年代后半的生产性向上运动失败更令劳资关系恶化，以致不断罢工，日本国铁货运业务大受打击。另一方面，以1972年通商产业大臣田中角荣的日本列岛改造论为代表，直到1975年（昭和50年）冻结新建设为止，日本国铁被迫承接不少无法收回成本的地方铁路路线建设。虽然随著日本鉄道建设公団在1964年成立，地方路线的建筑费用转由国家负责，但营运的赤字仍然要日本国铁承担；除此之外，兴建新干线的巨额费用也直接成为日本国铁的债务负担。昭和50年代开始，日本国铁大幅提升票价，意图弥补亏损，客户却因此流失，收入依然无法增加。
于是日本国铁累积下来的债务与利息如雪球般越滚越大，陷入恶性循环之中。为了减轻债务负担，于1982年8月2日运输省的1983年度拨款预算中，决定日本国铁停止招聘新员工。后来日本国铁只有在1985年，仅招聘大学毕业生为「民营化后的干部候补生」；翌年，连大学毕业生都停止招聘。
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陕西乡试第二十四名，嘉靖三十二年（1553年）癸丑科进士。通政司观政，起复授户部主事，历升员外郎、郎中。四十三年十二月拔擢为光禄寺少卿，四十四年十二月进右佥都御史，巡抚辽东，请设战车营，车上置有佛郎机，下置雷飞砲。因功晋右副都御史，隆庆三年十一月以病乞回籍调治。
隆庆四年七月以原官提督神枢营，八月升任兵部右侍郎，十二月改任吏部右侍郎，五年十一月升吏部左侍郎。
万历帝即位，被刑科左给事中宗弘暹弹劾，隆庆六年七月调任南京都察院右都御史。万历十一年（1583年）二月起任南京南京户部右侍郎、总督粮储，闰二月升右都御史兼户部右侍郎总督仓场，十一月升南京户部尚书，十三年三月上疏乞休归。万历十九年（1591年）三月，起复任兵部尚书，兼都察院右副都御史、总督陕西三边军务。以军功加为太子少保。万历二十年三月，哱拜与刘东旸杀宁夏（今银川）巡抚党馨，连陷河西四十七堡，占宁夏为王。总督魏学曾恢复河西四十七堡，唯宁夏镇迟不能复，兵部尚书石星计划以黄河之水灌淹宁夏城，魏学曾力主招安。万历帝将他革职查办，以叶梦熊取代魏学曾。史载“学曾被逮时，三军雨泣。”数月后，宁夏平定，梦熊居功不傲，“让功学曾及诸将敢战者”，官复原职。万历二十四年（1596年）卒。有《魏学曾文集》十卷。
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