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潘奕藻（Pan潘），字思质，号畏堂，江苏吴县（今苏州市）人，祖籍安徽歙县，清朝政治人物。
乾隆四十九年（1784年），潘奕藻中式甲辰科三甲17名进士，授官刑部主事，官至郎中，其精于律法，对冤狱多有平反。乾隆五十三年（1788年）主湖南乡试，随即告病回乡。家居二十余年，与兄弟“琴尊山水，出入必偕”。嘉庆二十年（1815年）卒于家。中国国家图书馆藏有其嘉庆二十一年序刻本《听雨楼诗稿》八卷。
父潘冕，候选布政司理问。潘冕生三子：奕隽、奕藻、奕基。
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卢尔什－瓦朗谢讷铁路（Ligne de Lourches à Valenciennes）是法国北部的一条铁路，起点为卢尔什站，终点为瓦朗谢讷站，全长50.9公里。该铁路于1858年全线建成通车，已完成全线的电气化改造，在法国铁路系统中的编号为254000。
卢尔什－瓦朗谢讷铁路修建计划于1879年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，于1883年全线建成通车。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
卢尔什－瓦朗谢讷铁路由卢尔什站向东北引出，经过德南跨越埃斯科河继续向东，最终到达瓦朗谢讷。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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