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桥梁建设在布拉德菲尔德的管理下进行。另外三人在桥梁的设计和施工具有重大影响力的人员则是爱德华、劳伦斯·恩尼斯（Lawrence Ennis）与拉尔夫·弗里曼爵士（Ralph Freeman）。恩尼斯是都门朗建筑公司的建筑师（布拉德菲尔德偶尔会介入计划中，特别是该计划许多关键阶段，并检查建筑进度情况和管理决策），爱德华是都门朗建筑公司首席技术工程师，弗里曼则是都门朗建筑公司雇来进行进一步的细节设计。
雪梨港湾大桥动土的官方仪式于1923年7月28日进行，地点在北岸的米尔森地方，当时在此兴建两个工作站以协助桥梁的建设工程。为了顺利建造雪梨港湾大桥，一台巨大的起重机被安装于桥梁的两端。
根据估计，北岸大约有469栋建筑，包括私人住宅和商业建筑被拆除，以利雪梨港湾大桥的建设，而且几乎没有支付任何补偿。混凝土桥墩于1926年9月完成，用来支持横跨海港两侧的桥拱。
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1901年（日治明治三十四年）11月，全台设置二十厅，该庄隶属于台南厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「知母义」大字，隶属于台南州新化郡新化街。
战后新化街改制为新化镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1950年云、嘉、南分治，新化镇隶属不变。2010年12月，因台南县市合并直辖台南市，新化镇改制为新化区。
国道3号大致以北北东－南南西走向经过知母义地区中部偏西地带。境内未设交流道，北侧最近的是一般交流道是县道178号交会口的善化交流道，但亦可利用较近的新化系统交流道转国道8号至其东侧端点省道台20线路口；南侧最近的是省道台86线交会口的关庙交流道，由此等进入可快速前往台湾西部各地。
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