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安托诺夫安-180是安托诺夫设计局为乌克兰所设计的中程广体客机，1994年完成书面设计，但是没有实际制造出来。

An-180的计划最初是在1989年被提出来的，跟An-70采用类似的推进器设计，直到1991年的巴黎航空展才披露了性能诸元等资料，预计在1995年进行首次飞行，首飞的两年后1997投入商业运转。对于飞行中所要求的安全性及舒适性一直无法达到要求，所以最后仍然只在纸上作业的阶段。An-180采用一般常见的喷射客机构型设计，比较特别的是把Ivenchko Progress D-27桨扇发动机安装在水平尾翼的外侧而不是常见的主翼下，该发动机是同轴反转的设计;其二是有六个轮子的主起落架。

An-180原始设计能够搭载150-156名乘客，改装后可以搭载200名的乘客而且也能够改为半客货机及全货机。

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1947年3月改隶属整编第83师（李天霞）为整编第44旅（原整44旅隶属于马励武的整26师，在1947年1月鲁南战役于峄县被歼，旅长蒋志仁阵亡），戴坚改任国防部新兵训练处处长。

1948年9月，整编第44旅改称第44师，随第100军转隶邱清泉的整编第五军。1948年10月第100军改隶李延年的第九绥靖区。

1948年11月2日，第44师随第100军军部从高圩沟开往东海。经三天行军，越过阿湖、城头等地进至海州仅一天多行程，11月5日由于放弃海州而突然受命折回西返。改隶黄百韬的第七兵团，在撤向徐州西渡大运河时担任兵团的后卫。1944年11月8日夜，华野四纵十师三十团一个营在八杨村追上了担任后卫任务的第44师第130团，解放军向八杨村发动猛攻，激战至9日下午；师长刘声鹤亲自指挥调第132团一个营和炮兵增援，并大量使用燃烧弹消灭解放军。1944年11月9日下午16时，第44师渡运河时，第25军工兵匆忙炸掉运河大桥，导致第44师第131、第132团2700余人滞留在运河东岸无法渡河。11月9日入夜，华野八纵二十三师六十九团一个营赶到运河边，在大榆树村仅用1个小时歼灭守军1个营，随后向运河铁桥进攻，但久攻不克。11月10日拂晓，华野八纵主力赶到，激战至上午9时全歼该部，夺取运河铁桥。11月10日下午刘声鹤率领第44师直属队和不足一个团的余部，得到兵团司令官黄百韬与第100军军长周志道同意，径直撤往徐州到达曹八集，被穿插到位的华野七纵堵住，第44师余部被迫退守曹八集。11月10日夜，华野十三纵第38师第114团开始猛攻曹八集未果。11月11日拂晓，华野十三纵主力陆续抵达，当日下午对曹八集发起总攻。当日傍晚突入曹八集村内，全歼第44师残部约3000人，师长刘声鹤自戕。第44师是淮海战役中第一阶段最早被歼灭的一个师。

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P230并没有任何保险装置，取而代之的是其位于握把左边的待击解脱杆，激活后可把扳起的击锤退到半待击状态，并防止它撞击手枪的击针，从而将走火的风险降至最低。

其缺口式机械瞄具为传统的SIG样式和配置，准星有一个小点，瞄具则为一个长方形，瞄准方法也十分简单。

与瓦尔特P38以及马卡洛夫等手枪一样，P230的弹匣释放钮也是位于握把底部，这种设计可防止因意外触碰而导致弹匣掉落的机会。

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