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青皮木科共有3属55种，分布在中南美洲和亚洲东南部，中国只有1属4种，分布在除东北外的全国各地。
1981年的克朗奎斯特分类法将青皮木属列在铁青树科中，其余两属列在檀香科中，都属于檀香目，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法和2003年经过修订的APG II 分类法维持原分类，但2006年5月7日新修订的结果是单独分出一个科，仍然放到檀香目中。
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台中港车站，日治时期称甲南驿，位于台中市清水区，为台湾铁路管理局海岸线、台中港线的铁路车站。
* 1922年10月11日：设「甲南驿」。
* 1985年1月1日：改名「台中港车站」，而原台中港车站改设「台中港车站货运办公室」。
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桂海铁路为中国广西桂林市的一段货运地方铁路。该铁路由桂林站南端接轨，南至桂林南站后东折跨过漓江，转向东南经桂林东站、大圩站后，原计划修建至灵川县海洋乡开发当地铁矿，外运铁矿石，全长46公里。但仅修建至袁家站。后拆除大圩站后铁轨。现桂林站至大圩站全长21.19公里。
1958年9月，桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部，柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为：限制坡度桂林至海洋为5‰，反向为7.5‰，最小曲线半径为250米，车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工，柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。1959年6月，完成桂林站至灵川县大圩镇涧沙村的38公里路基，因缩短基本建设战线停建。
1961年桂林电厂扩建，利用已修建的路基并在约4公里处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127公里处开设平山货场，1967年1月1日正式运营，并改名为桂林南站，同时桂林—平山之间的线路和平山货场移交柳州铁路局桂林北站管理运营，不再属于地方铁路。
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