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汪舰，男，汉族，中共预备党员，现任清华大学药学院教授、博士生导师。
1997年毕业于安徽师范大学获学士学位，毕业后进入中科院感光化学研究所从事研究工作。2003年在美国德州大学达拉斯分校获硕士学位，2007年在美国新墨西哥大学获博士学位。2007年至2009年，在美国斯克里普斯研究所从事博士后研究。2009年至2012年，在新加坡国立大学化学系任助理教授。2012年回国全职加入清华大学，现任清华大学药学院长聘教授、博士生导师。
主要从事药学、合成化学、生物学信息综合指导下的疾病探索和药物研发的研究工作，在Science，Nature Communications等国际期刊发表论文100余篇。研究成果曾获湖北省自然科学二等奖。先后入选中组部国家青年千人计划、科技部中青年创新科技人才、国家万人计划领军人才等国家级人才专项。
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纽伦堡号此后除1942年11月至隔年4月间曾短暂奉派至挪威执行任务外，纽伦堡号在余下的战争中基本均作为训练舰使用。1945年1月，本舰奉命前往斯卡格拉克海峡执行布雷任务，但油料的严重短缺使本舰仅执行该一次任务后便无法再出航。
战争结束后，纽伦堡号最终作为War reparations移交予苏联。更名为马卡洛夫海军上将号（Адмирал Макаров）。本舰服役于苏联海军第八舰队，随后又移往克隆斯塔转作训练舰使用直到1960年拆解。
莱比锡级轻巡洋舰为纳粹德国海军最后一级的轻巡洋舰，并由柯尼斯堡级轻巡洋舰衍生而来。不同于尚有实验性质的K级，莱比锡级选择将砲塔置于中线位置。在建造第2艘的纽伦堡号时，有做过设计上的修正，建造完后与原本的有些不同。战后，纽伦堡号被分配给了苏联海军，改名为马可罗夫上将号（Admiral Makarov）；而莱比锡号则短暂担任德国扫雷部门的船舰，之后载满毒气被拖往北海䥣沉。
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U28CG型柴油机车是在U28C型柴油机车基础上改良而成的干线客运柴油机车，型号当中的“U”代表“通用”系列、“28”代表单节功率为2800马力、“C”代表机车轴式为Co-Co、“G”代表搭载有蒸汽锅炉。除了增加蒸汽锅炉和改变齿轮传动比之外，U28CG型柴油机车与U28C型柴油机车并没有太大差异。
U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。
机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
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