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2020年夏季奥林匹克运动会女子87公斤级举重比赛，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2021年举行的第32届夏季奥林匹克运动会的其中一个比赛小项，于2021年8月2日在东京国际论坛进行。原本共有来自14个代表团的14名运动员参与该小项，然而原本获得资格的智利选手María Fernanda Valdés因伤病问题退赛，至此此次比赛参赛选手数减至13人。
中国选手汪周雨比赛全程一直处于领先，最终她以抓举120公斤、挺举150公斤及总计270公斤的成绩获得金牌。厄瓜多尔选手塔玛拉·萨拉萨尔在抓举阶段后取得第三位，并在挺举阶段升至第二位，最终以抓举113公斤、挺举150公斤及总计263公斤的成绩获得银牌。铜牌则由多米尼加选手Crismery Santana获得，她的抓举成绩为116公斤，挺举成绩为140公斤，总成绩为256公斤。
国际举重联合会于2018年更动举重的重量级别，并为每个级别设定特定的标准世界纪录和标准奥运纪录，以下是比赛前的世界纪录及标准奥运纪录，所有成绩均以公斤（kg）为单位：
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二式陆用中级教练机（二式陆上中间练习机）是日本帝国海军航空队在第二次世界大战时操作的一款中级教练机，军内编号K10W，由九州飞行机研发量产。该机型原本是为替换九三式中级教练机而开发，但因为设计修正耗时过长，最后并未成为主力教练机种。
在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
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北纬50度线是地球赤道平面以北50度的纬线。它穿过欧洲、亚洲、太平洋、北美洲和大西洋。夏至时日照时间约16时22分，冬至日照时间约8时4分。
北纬50度线通过德国城市美茵兹，它位于美茵河注入莱茵河的入口处。其河口即位于北纬50度线以南约600公尺处。
自本初子午线开始、向东，北纬50度线经过以下国家、地区或海域：
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