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该院在2011年爆出入学学生数据造假事件，当时学院故意在其网站上公布虚假的第一年入学学生的 LSAT 分数及 GPA 成绩。
之前公布的入学新生平均 LSAT 成绩是 168， 平均 GPA 是3.81。后来学院公布的真实成绩显示，当年入学学生的实际平均 LSAT 分数是 163，GPA 是 3.70。
该学院后来聘请了第三方律所 Jones Day 及 Duff & Phelps 对学院进行调查，结果显示学院在过去六七年里一直对此类数据造假。据校方介绍，造假是为了迎合学院既定的发展目标。
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机车装用一台TM916型芯式单相主变压器，冷却方式为强迫油循环导向风冷却，额定容量为2290千伏安，变压器次边有三个绕组，包括一个向主电路供电的牵引绕组、一个向辅助系统供电的辅助绕组及一个向旅客列车供电的供电绕组。主变压器和平波电抗器采用一体化结构，安装在同一个油箱内并共用一组冷却系统，减少了电气装置的体积和重量。
整流装置采用RS905型可控硅整流器，冷却方式为强迫通风冷却，额定功率为2400千瓦，额定整流电压为1200伏特，额定电流为2000安倍；全车共使用256个半导体元件，包括160个DJ16型硅二极管（最大反向电压为1300伏特，最大反向脉冲电压为1600伏特，平均整流电流为280安倍）和96个CJ02L型晶闸管（最大反向电压为1200伏特，额定整流电流为250安倍）。
每个两端转向架安装两台MT52型四极串励直流牵引电动机（15号机车改为使用经改良的MT52A型），小时功率为475千瓦，持续功率为425千瓦，额定电压为900伏特，定子绕组采用环氧树脂浸渍绝缘以提高绝缘及耐热性能。牵引电动机回路串接有平波电抗器，以减少整流电流的脉动成分和改善电动机的换向性能。为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，削弱率可达60%。
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瓦尔特·迈斯纳（Walther Meißner，11月6日）是一位德国工程物理学家。
迈斯纳生于柏林，是瓦尔德马·迈斯纳和约翰娜·格雷格的儿子。他在柏林工业大学学习了机械工程和物理学，马克斯·普朗克是他的博士导师。后来他进入了德国标准计量机构。1922年到1925年，他制造了世界第三大的氦液化器，并在1933年发现迈斯纳效应，即超导态的过程中对磁场的排斥。一年后，他成为慕尼黑工业大学工程物理系主任。
二战之后，他成为巴伐利亚人文和自然科学院主席。1946年被指定为该学院首个低温研究委员会负责人。实验室一开始设在阿默湖畔黑尔兴，1965年搬到加兴。迈斯纳的最后几年是与两条狗一起度过的，1974年他去世于慕尼黑。
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