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更新于 2026-10-06

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截至2021年6月,旺沃境内共有各类用人单位4,112家,平均历史为14年,其中98.72%为中小型企业(PME)。Hachette Livre(出版社)、Hachette Collections(书籍收集)及Alfort-Chauffage-Plomberie-Couverture - Acpc(水气安装)是当地2019年营业额最高的三个企业,分别为1,156,304,768欧元、102,215,335欧元和45,477,654欧元。

2019年,旺沃的财政收入总额为45,451,600欧元,财政支出总额为42,431,200欧元,当年的债务总额为11,296,000欧元。2020年,旺沃共获得1,826,350欧元的国家财政补助,比上一年减少了0.07%。

2017年,旺沃的人均月收入总额为3,348欧元,其中高级职员为4,518欧元,高于法国平均水平(4,214欧元);Profession intermédiaire为2,540欧元,高于法国平均水平(2,353欧元);普通职员为1,927欧元,亦高于法国平均水平(1,690欧元)。

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东九龙走廊全长1.5公里,由启德隧道西端出口位于马头围的新山交汇处开始,车辆亦可由新山道驶入,沿著九龙城道以及漆咸道北至近红磡何文田交界的佛光街天桥为止,近红磡的出口则汇入漆咸道北。东九龙走廊位于启德隧道隧道管制区内,区内所有的管理和执行道路法例的工作由启德隧道负责。而东九龙走廊以「东九龙」命名,这是因为公路位于九广铁路(今东铁线)以东,过去九龙以铁路走线区分东九龙和西九龙,但实际上并非位于九龙东,而是地处九龙西的九龙城区,而两边出入口亦非连接九龙东,车辆需经启德隧道才能前往九龙东。

东九龙走廊南北行原本均属红色公共小巴禁区,但因沙中线工程需封闭马头围道三线行车线,为减少马头围道车流而临时放宽北行段,最后自2016年2月起,运输署决定撤销该路北行的禁区。

东九龙走廊早于1970年代设计,并于1973年动工兴建,1981年落成。由于当年的地铁东九龙线定线设计,拟建土瓜湾站的位置跟东九龙走廊天桥非常接近,而铁路管道更须穿越介乎九龙城道与漆咸道(现改称漆咸道北)交界处的一段东九龙走廊天桥桥底。为避免将来东九龙线施工期间的挖掘工程,对东九龙走廊天桥造成影响,故当年在该段东九龙走廊工程合约中,已包括沿拟建管道及车站外墙安置钢板桩墙(Sheet Pile Wall)排列。万一将来东九龙线兴建时,此举不但对桥身结构起了保护作用,也可减低东九龙线的工程难度。然而,后来东九龙线的九龙段由屯马线取代,路段并改为马头围道(上路)地底,东九龙走廊天桥的地基最终亦要改建配合新的铁路隧道走线。

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美国独立战争期间普受欢迎的洋基歌是此词广受传诵的影响因素之一。美国人为此回敬以康科特之役,也成为当时的流行歌曲,流传至今成为康乃迪克州之州歌。

在美国境外,此词最早可溯及1835年在加拿大新斯科舍省诺瓦哈里法克斯一家报纸内的专栏人物-『洋基钟表匠』山姆·史立克。这个角色是个直肠子的美国人,为该报当时的美国与新斯科舍省客户带来乐子,并激励老派的加拿大人变得和洋基人一样灵巧而勤勉。

『天杀的洋基』一词自1812年开始流传,美利坚联盟国(南军)于美国内战期间与战后广用此词以贬损其北方的敌人。

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