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从安敦尼王朝到塞维鲁王朝之间的罗马皇帝全面的降低了货币的内在价值，尤其是第纳里乌斯的价值，因为当时急切地需要筹措薪资支付给军队。在康茂德皇帝统治期间，突如其来的通货膨胀损害了信用市场。到了200年代中期，贵金属币的供应量急剧下降。而三世纪危机时期的种种问题如远距交易的减少、矿业停摆以及外敌将罗马帝国境内的金币转移至境外等，造成了直到公元300年为止货币供应量和银行业的大幅退化。尽管罗马帝国的货币长久以来都是法定货币或称信用货币，民众对于货币支付能力的忧心仍旧在奥勒良皇帝统治期间来到了高点，且银行家对于中央政府发行的货币也已失去了信心。尽管在此之后的皇帝戴克里先发行了索币以取代既有的黄金含量较低的金币，并推行了货币改革，罗马帝国的信用市场依旧回复不到从前的稳健。
罗马帝国主要的矿产开采区有西班牙（开采金、银、铜、锡以及铅矿）、高卢（金、银、铁矿）、不列颠尼亚（主要开采铁、铅以及锡矿）、Danubian provinces（金、铁矿）、马其顿和色雷斯（金、银矿），以及小亚细亚（金、银、铁以及锡矿）。自奥古斯都统治期间开始，罗马帝国进行了大规模的采矿活动，并持续到了公元三世纪前期为止，因为当时的帝国逐渐衰弱，最终导致了矿业生产活动的停摆。例如罗马帝国于大约公元271年被迫放弃了达契亚行省，而失去了对于当地金矿的掌握。到了公元四世纪期间，矿业活动才恢复了一定规模。
被老普林尼称作「破坏山脉」（ruina montium）的Hydraulic mining技术使得罗马人能够以如同原始工业的规模来开采金属。估计当时每年的铁矿产量达到了82,500公吨。铜的年产量为15,000公吨，而铅的年产量则有80,000公吨，后两种矿物在当时的产量一直到了工业革命为止都没有被超越过。而当时光西班牙地区的铅产量就占据了全球的四成。之所以会有如此高的铅产量是因为当时的罗马正在大规模的开采银矿（年产量达到了200公吨），而铅则是银矿开采时产生的副产品。在公元二世纪中期左右──罗马银存货量之最高峰，估计其存货达到了10,000公吨。这个数字是中世纪欧洲再加上公元800年左右的阿拔斯王朝的所有的银重量的五至十倍。伴随著大规模的金属开采，格陵兰冰原的铅污染程度在罗马帝国时期达到了史前的四倍，之后又随之降低。
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耶律独攧，字胡独堇。辽国将领。契丹人，太师耶律古昱之子。
重熙初年，为左护卫，从辽兴宗率禁军伐西夏有功，授十二行𫄙司徒。再举伐夏，耶律独攧括山西诸郡马。还军，转任拽剌详稳。西南未平，命耶律独攧同知金肃军事。后又屡败夏军，进涅刺奥隗部节度使。辽道宗清宁元年（1055年），召为皇太后左护卫太保。清宁四年（1058年），为宁远军节度使，东路百姓饥荒，奏请赈济。历任五国、乌古部、辽兴军三镇节度使，四捷军详稳。大康元年（1075年）去世，追赠同中书门下平章事。
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蓉昆高速铁路是中国一条建设中连接四川省成都市与云南省昆明市的高速铁路，高速铁路网京昆通道的组成部分。线路自成都东站引出，经天府国际机场、资阳市、内江市威远县到达自贡站，通过川南城际铁路自宜段到达新宜宾站，接入渝昆高铁。同时经成贵客运专线宜贵段接入贵广高铁。成都至自贡段新建正线约176.9公里，自贡至宜宾段82公里，设计速度350公里/小时。项目建成后，成都至昆明的铁路旅行时间将由目前的18小时缩短为4个小时。其中天府机场段于2017年开工、非天府机场段于2019年开始进入全面开工阶段，自宜段已于2018年12月21日开工建设、2019年6月全线开始施工。成自、自宜段预计2023年竣工通车。
蓉昆高速铁路由成宜高速铁路、渝昆高速铁路宜宾-昆明段组成。各路段皆已处于施工或即将施工阶段，并将在2023-2028年间陆续建成通车。
成宜高速铁路自既有成都东站引出，经天府新区、天府国际机场、资阳市、眉山市、自贡市、宜宾市，至宜宾站，全长261公里，设站12座。成都东-天府段设计时速250km/h，天府-宜宾段设计时速350km/h。天府机场段于2017年起同成都天府国际机场一同施工，预计2021年先期完工；天府机场至自贡段2019年3月27日举行开工仪式；自宜段控制性工程宜宾临港长江大桥于2018年12月21日开工，自宜段全线于2019年6月开工，预计2023年底建成通车。
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