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伊沃·约西波维奇，是克罗地亚政治人物、法学家、作曲家和大学教授。他在2010年至2015年间担任克罗地亚总统。

约西波维奇是萨格勒布大学法学院的教授，并曾经是萨格勒布音乐学院的讲师。1980年，约西波维奇加入南斯拉夫共产主义者联盟的克罗地亚分支克罗地亚共产主义者联盟。1990年代，南斯拉夫解体后，他成为由克罗地亚共产主义者联盟转型的克罗地亚社会民主党的一员。自2003年始他连续两届当选为克罗地亚国会议员。2009年，他作为克罗地亚社会民主党总统候选人参与总统选举，2010年1月10日，他在总统选举的第二轮投票中胜出，当选为新一任克罗地亚总统。

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马里诺宫（Palazzo Marino）是一座16世纪建筑，位于意大利米兰市中心，周围是圣斐德理广场（Piazza San Fedele）、斯卡拉广场（Piazza della Scala）、Case Rotte街和托马索·马里诺街。自1861年9月19日以来为米兰市政厅所在地。

该建筑兴建于1557年到1563年，最初属于热那亚商人和银行家托马索·马里诺。建筑师是来自佩鲁贾的阿莱西。它的主立面最初是面向圣斐德理广场，当时斯卡拉广场尚不存在，所在区域是一片建筑物。建造工程有时减缓，因为遭到居民的反对，他们对于米兰市中心的建筑持非常保守的态度。

在马里诺宫的院子里，竖立的雕塑表现的是赫拉克勒斯的伟业和变形记。主厅（现在称为阿莱西客厅）天花板的壁画和灰泥描绘的是“丘比特和普赛克的婚姻”。

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萧甬铁路的历史始于19世纪末。中日甲午战争之后，英、法、俄等国争夺在华铁路修建权利。曾一度落后于法俄的英国在争夺卢汉铁路路权失利后，转而着手实施“长江流域铁路系统”计划。1898年9月1日，时任清政府铁路督办大臣盛宣怀与英商怡和洋行在上海签订《苏杭甬铁路草约》，拟将从苏州至杭州并延长至宁波的铁路路权交与英国。但到了1905年，随着“收回利权运动”的兴起，江浙两省绅商提出自办铁路并成立浙路公司和苏路公司。在英商的强烈反对下，清政府拟向英商借款并转借浙路公司修建铁路，遭到浙商强烈抵制，全省筹款迅速达到拟借款总额，杭甬铁路因而得以自办。

1910年6月，沪杭甬铁路杭甬段开工。由于铁路线被曹娥江阻断，最早修建的是宁波至曹娥江东岸的路段。在规划线路时，宁波旅沪同乡会和宁波本地商学界对终点站的位置产生争执。宁波旅沪同乡会认为终点站应位于江北岸，而宁波本地商学界则认为应将终点站设置在姚江南岸今和义路战船街的位置。后在浙路公司的协调下，宁波站的位置被确定在江北岸石板行跟附近。1914年，全长78公里的沪杭甬铁路宁波至曹娥江段通车，全线共设马渚、余姚、蜀山、丈亭、叶家、慈谿（今慈城）、洪塘、庄桥、宁波9站。

曹甬段建成后，浙路公司旋即展开萧山至绍兴段的建设。但由于中国当时不具备建设大型桥梁的能力，浙路公司聘请德国工程师主持修建跨曹娥江桥梁。1914年，曹娥江上由德商捷成洋行建成铁路桥桥墩，桥体钢梁则在德国建造。但不久，第一次世界大战爆发，德国破坏已建成的钢梁，导致工程无法继续进行。而曹娥江西岸至萧山的铁路因无法跨越钱塘江而处于停工状态。直至1935年，由茅以升主持设计的钱塘江大桥开工，铁路跨越钱塘江的难题终于得以克服。1936年10月，沪杭甬铁路萧绍段续建，并于1937年11月通车。

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