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菜籽固醇在厌氧底层和底泥中可以稳定存在上百年，使之可以指示过去存在藻类的量。
由于该分子含有羟基，经常会与其他脂质（如丙三醇）等相关联。因此，大多数分析方法都采用强碱(KOH 或 NaOH)来皂化该酯连接。典型的提取方法包括6% KOH的甲醇。自由固醇则会从极性脂质分离出来，进入到弱极性的溶液中 （e.g, hexane)。在分析之前，羟基经常会被BSTFA（bis-trimethyl silyl trifluoroacetamide）替换以代替不易被替换的三甲基硅烷基（TMS）的H。 仪器分析多进行于GC-FID或者GC-MS。图中可以看到菜籽固醇的TMS乙醇质谱图。
菜籽固醇是从植物中生成的，是类异戊二烯角鲨烯到菜油甾醇的中间产物。下表是藻类中检测到的菜籽固醇种类和含量。
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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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