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罗马时代结束后，锡永的影响力完全不如附近的马蒂尼。但从5世纪开始，瓦莱州主教席位搬迁到锡永，因此该地成为该地区的社会文化中心。999年，Diocèse de Sion成为瓦莱州伯爵。1032年，正式加入神圣罗马帝国。1189年正式成立Principauté épiscopale de Sion。之后，锡永主教和瓦莱州议会之间多次发生权力斗争。
1475年，萨伏依军队入侵，在Bataille de la Planta中被击退。
1788年，锡永爆发严重的火灾，之后城市进行重建，旧城墙几乎完全被拆除。
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万历十六年（1588年）戊子科举人，十七年（1589年）己丑科进士，初授陕西高陵县知县，居五年以廉能闻，二十二年（1594）二月征拜浙江道监察御史。入台三月，即上疏引周宣王晏朝，姜后脱簪及宋仁宗从赵抃之请，召还唐介等故事，以谏忤旨，降一级调外，都御史衷贞吉等连章申救，再谪怀仁县典史，引疾归里，丁母忧，哀毁得疾卒。
泰昌初（1620年），赠光禄寺少卿，崇祀德州乡贤祠。
子谢升，字伊晋，万历丁未进士，官至吏部尚书。女谢氏，为庠生周光烈妻，夫卒，触阶求死，得旌表为烈妇。
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1996年11月18日，铁道部、山东省、河北省组建成立邯济铁路有限责任公司，负责邯济铁路工程建设与运营管理，公司注册资本金为8亿元，三方按照铁道部45%，山东省42.5%，河北省12.5%股本出资。之后经过协商，公司资本金调增为17.085亿元，更新后的各方出资比例为铁道部53.175%（中国铁路济南局集团有限公司），山东省40.972%（山东发展投资控股集团有限公司），河北省5.853%（邯郸市建设投资公司）。邯济公司是负债建路：邯济铁路建设资金31.56亿元，除17.085亿元资本金外，剩余14.475亿元均为三方股东协助筹措的长期贷款。
1999年7月1日至2000年4月18日的临管运输期间，邯济铁路接入货物列车552列，分流运量127.6万吨，运输收入1761万元。在扩能改造完成后，全线速度提高至km/h；全线最大区段货流密度2020年将达到7600万吨/年、客车13对/日，远期将达到13000万吨/年、客车15对/日。
2015年2月4日，为缓解春运期间的客运压力，邯济铁路启用客运功能；开通后的一周内就有3对来往邯郸站的快速列车经过，使邯郸市第一次有了直接开往山东的客车。
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