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这些集团1850年代被首次提出，并且从1923年1月1日持续到1947年12月31日。一些线路然而不包括在集团内，尤其是合作铁路。这四个公司被称为四大。
尽管四大之间没有直接业务竞争，他们然而竞争最快最现代最舒适。他们面对日趋增长的公路竞争更加受到激励。竞争的结果是LMS和LNER赛跑去苏格兰，LNER的Mallard号创造了世界纪录126mph，LMS生产柴油列车，LNER将铁路电气化，GWR精明的市场营销和将会使几乎所有东南地区的铁路采用电的SR的大规模电气化计划。许多人宣称英国在当时拥有世界上最好的铁路，毫无疑问这个论点可以被证实。
公路运输由于受到上千战争剩余货车和卡车的廉价处理和当地官方对建设新公路的补贴，1920年代在增长迅速。铁路公司的收入由于货运量转到公路运输而受到影响。这主要因为政府不再免除铁路承担公共运输的责任，而19世纪是免除的。政府强制铁路公司以一个国家规定的价格（通常低于取得营业利润所必须的费率）运输所收到的任何货物。政府的目的是阻止铁路公司像挑樱桃一样挑选利润丰厚的货运业务而拒绝利润微薄的货运业务。鉴于铁路已经具有了陆地运输的垄断地位，这是一个必要的措施。但是当公路运输的竞争开始来侵蚀，它令铁路处于了不利的境地，因为铁路不得不用赚钱的货运业务来弥补亏损的货运业务。
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《晋会要》，林瑞翰、逯耀东所编著，本书之编集，系得哈佛燕京社之补助，分二年完成，凡四册二十篇。
《晋会要》分四册，第一册五篇，曰帝系、后妃、礼乐、运历、舆版，第二册五篇，曰政事，崇儒、选举、职官、食货，第三册五篇，曰刑法、兵略、瑞异、门阀、识鉴，第四册五篇，曰艺文、释道、方域、蕃夷、偏霸。一、三册由林瑞翰编集，二、四册由逯耀东编集。主要采辑魏晋南北朝文献，包括晋人撰著、近年考古新发现之晋代文物、志册及清朝历史学家朱铭盘《西晋会要》与《南朝会要》等之著作；前代和现代学者研究魏晋史之成果。由允晨文化实业股份有限公司出版。
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