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洛阳站因历史原因，车站站线设计存在严重缺陷，站线和机走配置不合理，经常导致列车晚点问题。在洛阳站没有4站台的时候，下行车的旅客列车时有在洛阳东站，上行车在洛阳西站进行待避，同时还有在接发能力紧张的情况还存在机外停车的可能，整个站区时常拥堵不堪。所以旅客和铁路员工中存在“火车好坐，洛阳难过”的说法。
铁路部门通过洛阳疏解区的联络线建设与完善，以及洛阳站拆除两股道修了4站台来应急，通过上述措施洛阳站基本上解决了上行车拥堵的问题，但是这并没有解决下行紧张的问题：因为下行只有两条站线，且二站台和一站台之间只有一条站线，无法满足全部旅客列车的停靠需要，部分列车陇海下行仍需在洛阳东站、白马寺站等其他车站进行待避作业。
而部分经由焦柳线通过洛阳疏解线和陇海铁路进洛阳站的旅客列车，由于焦柳铁路的列车运行图安排的过于宽松，以及有功率较大的和谐3C型电力机车牵引而经常发生早点现象：比如西安局担当的K82/3次旅客列车，到关林站的时间经常早于图定时刻半个小时以上。而太原局担当的K239/40次旅客列车最长早点一小时，因此许多列车经常需以低于15km/h的速度通过洛阳东站及其新货场，进入陇海正线。甚至在洛阳站下行站线极度拥堵的情况下进洛阳东站待避。因此洛阳东站被中国大陆铁路迷称为“洛东蹭”。同时，因为在洛阳站东入口附近的定鼎路上跨立交桥存在一个较大的电分相，经验不足或不熟悉该路段的机车乘务员很容易因为操作不当致使车速过慢，从而导致停在分相无法驶出发生事故，造成列车晚点。
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主编朱伟于1995年8月接手杂志，从1996年起以半月刊形式出版。杂志内容主打文化批评，涵盖生活各方面，并对当下重要新闻进行讨论，提出文化人的观点，比如王小波的专栏“晚生闲谈”、书评“畅销书与排行榜”等。
杂志于2001年转型为周刊，新闻性逐渐增强。陆续推出更具时效性和社会影响力的报道，比如对9·11事件连续5期的跟踪报道及反贪系列《贪官李纪周》《广西贪官网》《河北贪官权力场》等。
从新闻性周刊转向综合性周刊，新闻范围愈加宽泛。比如2005年抗战胜利60周年纪念，杂志做了重访历史细节的一个系列；2006年青藏铁路通车，以考察文化地理做了一个系列。
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J·佩卡·迈凯莱，芬兰作家及文学翻译家。
迈凯莱写作过多部书籍。2018年出版的小说《湖南》获得芬兰文学奖的提名。
他的首部小说《391》（2004年）讲述的是穿梭至古典时代末期亚历山大港的时间旅行故事。第二部小说《Alshain》（2006年）定位于未来人类殖民的行星上。小说《Nedut》里尼安德特人从外空返回地球。小说《Karsta》（2009年）讲述的是人类与太阳系其他外星人大战之后的时期。小说《蚁树》（Muurahaispuu，2012年）定位于同时期的赫尔辛基。小说《Alas》（2013年）是《Alshain》的续集。
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