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高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。
2006年，二七厂又为呼和浩特铁路局设计生产了4台东风7G口岸型调车机车（9001～9004），适用于轨距为1520毫米的宽轨铁路，并装用独联体国家标准的SA-3型自动车钩。机车配属集宁机务段赛汉塔拉分段，逐步替代原有的东风5型口岸型调车机车，担当二连浩特口岸的调车作业。
* DF7G-C：2004年10月至11月，古巴交通部第一副部长与技术代表团访问考察了中国北车集团北京二七机车厂，就采购柴油机车的技术问题进行讨论。2005年1月，古巴交通部与中国北车集团正式签订了出口古巴12台DF7G-C型干线机车的合同。DF7G-C型机车为六轴干线客货运柴油机车，装用12V240ZJ6型柴油机、ZD109CG型牵引电动机、交流辅助传动系统、微机控制系统；机车标称功率为1840千瓦，最高运行速度为120公里/小时，轴重20.5吨。首批12台机车于2006年初运抵古巴，鉴于机车运行表现良好，古巴国家铁路分别于2007年、2009年两次增加订购各35台DF7G-C型机车，至2010年底全数82台机车已经交付完毕。
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在经编过程中，所有的线圈同时形成一个线圈横列，同时线圈纵列的长度也在增加。
针织线圈可以按其几何形状或观察者观察的方式来分类。按几何形状分类时,如果形成线圈的纱线不在线圈的底部交叉,则称为开口线圈;如果在底部发生纱线的交叉,则称为闭口线圈。
正面线圈或反面线圈的确定需要由观察者决定。开口线圈的线圈形成时时朝向观察者的，而闭口线圈的线圈形成时是背向观察者的。虽然正面和反面的定义并不很确切,但在分析和描述纬编结构的特性时有一定的作用。
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招魂，是一种在人死亡后所举行的传统仪式，该仪式现多见于东亚地区。
在台湾及香港地区，该仪式通常由死者亲属在其死亡地点委请道士或和尚主持，并由亲属持幡招魂。
在香港地区，如果死亡地点在街外，众人还会为亡者进行路祭，其主要目的是招魂；而且，实行此仪式者经常来自各信仰背景。
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