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现时，这款列车在各条轻铁路线均有行驶。而在轻铁705线通车初期，拖卡班次的车辆更是全数采用这款列车行驶，直至大部份轻铁第4期列车投入服务后才有所改变。
由2011年12月起陆续为该批车辆的三个轮椅停泊位加装轮椅软垫板，并加设安全带，以及拆除半座位。
这款列车的开关门声跟市区线现代化列车的H-Stock（都城嘉慕电动列车第3代列车）十分相似，都是采用相同的气动门并加装灭声器，因为两者的气动车门制动组件乃同一型号产品。
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战后埔里街改制为埔里镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，埔里镇改隶属南投县。
本地区发展较早的聚落有水头、十一份、内大林（内底林）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有咸土子聚落。
县道131号（中正路、水头路）是埔里至水里的道路，大致以北北西—南南东由本地区北部西侧凸出部分的北部边界东侧入境后，至水头路路口转南南西直行，过水头聚落后转南再转东南，至本地区南部边界线后沿边界而行，其后续沿边界转南南西经牛洞隧道出境。由该道路向北北西可前往枇杷城、埔里市区并止于乡道投65线起点路口；向南南西出牛洞隧道后可前往珠子山东南部边界地带、加道坑、长寮东部边界地带、木屐𪢠西部、长寮南端、大林、鱼池市区、新城中部、山楂脚中南部、社子并止于水里聚落西北侧的省道台16线路口暨乡道投54线终点路口。
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位于山间，站前多数房舍已废弃。附近可能有熊出没，站内亦有公告与海报提醒旅客注意。
* 常纹隧道工事殉职者追悼碑 - 距车站约300公尺。
* 1914年（大正3年）10月5日 - 设立奔无加站。
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