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* 光阳 HONDA NSR150 一代车，引擎号码开头编号NS150R，整流罩材质厚实但外观尺寸较小，引擎及主要零件由日本原装进口，全车则在台组装完成。因环保法令限制，为降低排气音量，将排气管膨胀室出口末端以铁片封闭，强制排气气流转向由侧方孔洞通过尾管消音，马力则降低为台规之23.5 ps。前后座相连一体式座垫，一代RC气阀控制器。另为降低污染排放，于排气管膨胀室前段设置布织触媒符合「一期环保法规」标准。
* 光阳 KYMCO NSR150 二代车(前期)，光阳生产制造引擎并自主化修改车体外观。全新改款配色的大型整流罩、新配色油箱、新车灯及后照镜与前后分离式座垫。引擎号码改为KW6D, 二代初期环保装置同一代车, 但化油器油嘴与油针设定与一期不同,符合「二期环保法规」, RC气阀(TV-115)控制器也与一代不同。
据说 有车友破解了控制器的电路，待速时阀门可半开，仿造SP的待速模式。
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最先来自广州荔湾西关一带，原为一些水上人家用小艇（广东话称「艇仔」）在荔枝湾河面经营贩售，故名「荔湾艇仔粥」，直至1970年代在广州人民南方大厦对出珠江边仍有艇仔卖粥，今已歇业。
艇仔粥的主要配料为鱼肉、虾仁、瘦肉、油条、花生、葱花，亦有加入浮皮、海蜇、牛肉、鱿鱼等。现在在广州、香港、澳门以至海外各地的广东粥品店，艇仔粥都是必备的食品。艇仔粥在行内术语为「一弯」。
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康吉瓦拉姆·斯里兰加查里·塞沙德里（Conjeevaram Srirangachari Seshadri，Seshadri），印度数学家，也是印度第三级公民勋章莲花勋章得主。
他和穆杜拜·色沙查卢·那拉西姆汉于1948年同期进入洛约拉书院，当时不太相熟。洛约拉书院教授代数学的神父是埃利·嘉当的学生，采用了范德瓦尔登的教科书；塞沙德里回顾认为此举在当时相当「前卫」。
塞沙德里和那拉西姆汉于1950年至1953年一起在 TIFR 学习，1957年至1960年共同于巴黎与当地数学家交流。自入读塔塔基础研究院（ TIFR ）起，他们成了好朋友。虽然两者当时的专业领域不同－－那拉西姆汉以数学分析为重心，塞沙德里以代数几何为重心，但他们依然经常谈话。他们在返国的之后的第三年开始一起探讨一个数学问题，一个后来为两者在数学界奠定地位的定理：那拉西姆汉–塞沙德里定理。他们的友谊持续超过六十年。
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