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拿骚的希尔达（Hilda von Nassau，2月8日），List of consorts of Baden，拿骚公爵（1890年起为卢森堡大公）阿道夫的女儿。

1885年，希尔达与巴登大公腓特烈一世的长子腓特烈结婚，两人没有子女。1907年腓特烈一世去世，希尔达和丈夫成为巴登大公（称腓特烈二世）与大公夫人。当德国十一月革命爆发时，腓特烈二世的妹妹、瑞典王后维多利亚正好在巴登；为避免冒犯瑞典，新政府允许巴登大公家族居住在迈瑙。

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卡普罗尼 Ca.60（Caproni Ca.60 Transaereo）是由义大利飞机制造商卡普罗尼在1921年生产的大型水上飞机。

此为卡普罗尼公司所设计出能载乘100位乘客的民航飞机。在外观上卡普罗尼Ca.60装有多达九组的飞行翼、并备有8具引擎。

卡普罗尼Ca.60的首次试飞是于1921年3月4日义大利西北方的马焦雷湖上，但在飞行到约18公尺高度时便发生意外坠毁。之后卡普罗尼公司打算将卡普罗尼Ca.60的损坏机身给回收重组，不过回收后的夜晚里卡普罗尼Ca.60却遭受火灾意外而烧成灰烬。

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京广铁路坪石-乐昌区段修建于20世纪30年代，与粤汉铁路一并开通，已于2006年废弃。此区间长53公里，沿武江峡谷东岸蜿蜒，为历年防洪抢险重点；该区间左临九峰山为深堑，右临武水为高堤。全区段有曲线131个，占区间总长的65%，其中半径小于400米的有65个，最小半径229米；如此的线路和地质条件限制了行车速度，使列车只能以40公里/小时的速度，通过此区间需花费1小时。

1929年3月，粤汉铁路株韶段工程局在广州成立，凌鸿勋担任总工程师。凌鸿勋上任后，否定了英国工程师所制定的需要建设大量隧道的方案，将粤汉铁路走向改为绕着武江河谷一路蜿蜒，到乐昌再笔直南下韶关，从而绕开险峻的大瑶山；此方案即为坪石-乐昌区间。虽然此方案减少了工期和成本，但是本区间所经的山势险峻、地形复杂，线路的里程长、曲线半径小、坡度大。

在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

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