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二次世界大战期间是使用半履带车辆的高峰时期，像是德国与美国都曾经生产数量众多的半履带车辆担任运输或者是作战任务。这些车辆的共通点是前方采用车轮，后方则是履带推进的部分，德国曾经制过机车型态的半履带车辆（Kettenkrad）。除了提升越野与载重能力之外，这些半履带车的驾驶方式与一般大卡车接近，比较容易找到驾驶人员，在战争中也证明是十分有效率的。
以色列是少数在二次世界大战之后还持续大量使用半履带车辆的国家，其他国家除了接受生产国家的军事援助以外，半履带车辆大多都退出现役状态。
* SdKfz 250/SdKfz 251系列
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分为两个小组，采BO2双循环积分制，同一个赛区的队伍将被平均分配到两个小组，并以抽签方式决定组别，最后两组积分最高的前四名将晋级八强赛。
* 若比数为2比0：则胜队获得3点积分，败方无法获得积分。
* 若为1-1平手，则两队各获得1点积分。
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* 1976年 4比1挑战石田芳夫得胜，得本因坊，号秀树，同年得秀哉赏。
* 1980年 4比1挑战加藤正夫得胜，重夺得本因坊。
* 1985年 4比1挑战林海峰得胜，第三次夺得本因坊。
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